Государству необходимо сконцентрировать свою поддержку прежде всего на финансировании НИОКР

Под заказы судостроительной отрасли нужно провести переоснащение всех научных центров и КБ и перевести их на компьютерное ЗD-проектирование

Государству необходимо сконцентрировать свою поддержку прежде всего на финансировании НИОКР

Проект «Сивуч», созданный конструкторами  ЦМКБ «Алмаз» , вобрал в себя лучшие достижения отечественной науки и техники. Нестандартность технических решений при создании кораблей данного проекта  позволила им стать гордостью российского флота. Корабли этого класса  способны нести мощное вооружение и использовать его при волнении до 6 баллов. Максимальная скорость при этом превышает 50 узлов. Равных им до сих пор не имеет ни одно иностранное государство.

Мировой рынок судостроения к 2050 году составит порядка $360 млрд. в год. Оценка рынка для реализации потенциала российского судостроения – до $75 млрд. в год.

Новейшие отечественные и зарубежные разработки в области спасения подводных лодок воплощены в проекте 21300 спасательного судна «Дельфин»

Под заказы судостроительной отрасли нужно провести переоснащение всех научных центров и КБ и перевести их на компьютерное ЗD-проектирование в едином унифицированном продукте, с полным управлением жизненным циклом

Финансовая поддержка государством российского судостроения более чем достаточна. Но она направлена не на исследования и не дает, и не даст нужного результата. Государству необходимо сконцентрировать свою поддержку прежде всего на финансировании НИОКР. Такие институты, как ЦНИИ КМ «Прометей» – материаловедческий институт, Крыловский научный центр – ведущий российский центр морских конструкций, ЦТСС – институт судостроительных технологий, должны выполнить свою миссию.

Владимир Леонидович АЛЕКСАНДРОВ,
президент Российского научно-технического общества
судостроителей им. академика А.Н. Крылова, д.т.н., профессор

О СОСТОЯНИИ И ПЕРСПЕКТИВАХ РАЗВИТИЯ СУДОСТРОЕНИЯ В РОССИИ

Россия имеет 44 000 км морских границ и примыкающую к ним двухсотмильную зону экономических интересов. На российской шельфовой зоне находится 25% мировых запасов углеводородного сырья. 82% внешней торговли обслуживаются морским транспортом. Россия переваливает через свои порты 400 млн. тонн грузов в год, из них 300 млн. — экспорт. Сто тысяч километров внутренних водных путей, идущих вдоль меридианов, пересекаются с железнодорожной сетью России, в основном расположенной по параллелям, что образует уникальную логистическую матрицу. Межотраслевой альманах №47/2014 год.

Выйдя на боевую службу в Средиземное море, «оводы» стали реальной угрозой ранее господствовавшим там ударным авианосным соединениям американского флота.

Владимир Леонидович АЛЕКСАНДРОВ

генеральный директор ОАО «Адмиралтейские верфи», д.т.н. профессор, вице-президент РИА.

РАЗВИТИЕ И ВНЕДРЕНИЕ ИННОВАЦИОННОГО ТИПА УПРАВЛЕНИЯ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ СУДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Судостроительная отрасль является одной из ведущих отраслей ОПК страны и важным сегментом экономики. Общая численность работающих на 172 предприятиях отрасли — около 160 тыс. человек. За последние три года объемы реализации продукции возросли со 130 млрд. рублей до 152 млрд. рублей в 2008 году и до 188 млрд. рублей в 2009 году. В структуре продукции продолжают доминировать военные заказы кораблестроения, которые составляют 70%.  (Межотраслевой альманах ДСР №29/2011г.)

V. L. Alexandrov. The shipbuilding industry is one of leading branches of the country s defense industry and an important segment of the economy. Total number of employees on 172 enterprises of the sector is about 160 thousand people. A program of submarine construction of «Admiral Shipyards» is maintained.